겨울철 안전운전 팁 : 폭설, 눈길 운전요령 및 주의점

눈길에 한정되지 않지만, 우선 운전 자세가 중요합니다. 여름에는 주차장 이외에서는, 핸들을 빙글빙글 돌리는 것은 거의 없지만, 겨울은 갑자기 미끄러져 핸들을 돌려야 하는 장면도 나오므로, 우선 등받이를 적어도 2단계 정도 일으킨다고 한다 버릇을 붙이도록 합니다.

 

폭설 눈길 상태

등받이를 일으키면, 그것만으로 핸들 위에 제대로 손이 닿기 때문에, 만일 미끄러졌을 때에도 순조롭게 조작할 수 있습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

겨울을 맞이할 때, 미리 자동차에 쌓아 두는 것이 좋은 것은?

스택 했을 때의 탈출용으로, 사용하지 않게된 담요 있다면 체인일까. 스터드리스 타이어를 신고 있어도, 눈이 깊어졌을 때는 움직일 수 없게 되거나 하기 때문에, 만일의 때는 가지고 있으면 도움이 되는 일이 있습니다. 

스택해도 체인 감으면 나온다는 것도 많으니까요.

그리고, 겨울철의 스노 슈즈라든가, 장화로의 운전은 감각이 잡기 어렵거나 조작이 하기 어렵거나 하기 때문에, 갈아 입는 신발을 자동차에 쌓아 두면 좋네요.

 

강설 지역에. 주행 전후에 하고 싶은 것

눈놀이를 하러 간다고 할 때는, 디젤 연료는 외출시에 가득 채우지 말고, 현지의 주유소에서 넣는 것이 중요합니다. 현지 디젤 연료는 한랭지 사양으로 얼기 어렵습니다.

 

 

 

 

 

 

 

윈도우 워셔액은 얇으면 얼어 버리므로, 원액에 가까운 정도 진한 눈에 넣어 둡시다. 부동액이라고 불리는 냉각수도 음의 20도 이하로 떨어지면 얼릴 수 있습니다.

본격적으로 눈길을 장거리 달린다고 할 때는, 금속 부분을 고무로 덮은 겨울용 와이퍼로 바꾸어 두면, 프런트 유리의 닦아 성능이 좋아지므로 시야 확보의 점에서 추천입니다.

눈길은 염분을 포함한 동결방지제가 뿌려져 있는 경우가 많기 때문에, 눈길을 달린 후는 귀가 후에, 아래쪽을 확실히 세차해 둡시다. 그대로 놔두면 녹슬어지는 경우가 있습니다.

 

눈이 내리기 시작하고 무엇을 조심해야합니까?

눈이 내린다 = 기온이 낮아진다 = 노면도 동결하기 시작한다 는 전체적으로 노면의 그립이 내려간다 라고 하는 도식을, 우선은 의식하는 것이 중요합니다.

눈이 내리기 시작했을 때는, 포장의 아스팔트도 아직 보이기도 하고 있지만, 갑자기 미끄러지기 때문에, 어쨌든 방심하지 않는 것이 중요합니다.

 

 

 

 

 

 

 

최근에는 타이어도 좋아지고, 자동차도 옆 미끄럼 방지 장치라고도 붙어 있기 때문에, 의외로 달릴 수 있고, 스피드도 나오기 쉽지만, 갑자기 미끄러졌을 때 바로 멈추지 않기 때문에, 속도는 제대로 의식하지 않으면 안됩니다.

이미지적으로는 평상시의 2할 정도는 스피드를 떨어뜨려 달리는 것이 중요합니다.

 

적설 후 운전하는 법

눈이 쌓인 후에는 전반적으로 미끄러지므로 가장 중요한 것은 예측하면서 운전하는 것.

여기에서 브레이크 밟으면 어디에서 멈출까~라든지, 가속 열 때도, 여기에서 많이 열면 슬립할까~라든가, 커브에 들어갈 때도 이 스피드는 높지 않을까~라든지. 항상 앞을 상정하는 운전을 유의합니다.

항상 평소 이상으로 운전에 의식을 가지고, 항상 뭔가 있으면 어떻게 하자는 마음가짐을 가지는 정도의 스피드 다운이거나, 여유를 가지는 것이 중요.

 

 

 

 

 

 

 

미끄러지고 나서, 아! 왠지 당황하지 않고, 그 전 단계에서 마음의 여유를 가질 정도의 속도까지 떨어뜨리는 것이 가장 요령이 됩니다.

 

미끄러운 노면 상태

제6위 압설로

스터드리스 타이어로 제대로 눈이 잡히는 상태. 이 상태는 의외로 미끄러지지 않고 달릴 수 있습니다. 특히 기온이 낮고 마른 설로면이 되면 놀랄 정도로 그립하기도 합니다.

제5위 셔벗 노면

이것은 초봄 등 조금 눈이 녹은 상태. 또한 수분이 꽤 많은 눈도 곧 이런 상태가 되기 쉽습니다.

4위 밟아 굳어진 눈

아이스번까지와는 달리 얼음은 아니지만, 예를 들면 스키로 말하면 모두가 미끄러진 뒤 같은, 딱딱하게 굳어져 조금 닦아졌던 눈 노면.

 

 

 

 

 

 

 

3위 아이스번

아이스번은 어느 정도 얼음 두께가 있는 상태를 꽂습니다. 그런데, 케바도 있거나 눈이 실려 있어 하얗게 보이거나 하는 장소도 있는 느낌. 희끄무레한 쪽이 μ(뮤)*는 높지만, 예를 들면 눈이 실려 있을 만큼의 곳은, 아래는 덩굴 틀이거나 하기 때문에 방심하지 않는 것.

*μ(뮤)이란 마찰 계수의 일을 가리키고, 이번 경우는 타이어와 노면의 마찰력을 나타냅니다. 간단히 말하면 μ의 지수가 낮으면 미끄러지기 쉽고, 높으면 미끄러지기 어렵다.

2위 미러번

이것은 아이스번이 거울처럼 반짝반짝 닦은 상태. 교차로 앞의 모든 사람들이 브레이크를 밟는 포인트 등은 브레이킹으로 점점 얼음이 닦여져 미러 번이라고 불리는 상태가되므로 요주의입니다.

1위 블랙 아이스번

이것은 아스팔트 포장의 표면에 얇게 얼음이 타고있는 상태이지만, 얼음은 투명하고 있기 때문에, 아래의 아스팔트가 비쳐 보이고, 마치 얼지 않는 것처럼 보이는 노면을 말합니다.

 

 

 

 

 

 

 

이것이 일어날 때는, 급격하게 기온이 식어 표면의 수분이 얼어붙은 것 같은 상황이므로, 얼어 붙는 것에 가장 신경이 쓰이기 어렵지만, 가장 미끄러지는 노면이므로 꽤 귀찮습니다.

 

눈길의 고속도로에서 운전하는 법

고속도로는 천천히 달리는 것이 가장 중요합니다. 여름에 비해 차간 거리를 배 이상 취한다든가, 상당히 제설은 되고 있다고 해서, 자신의 운전은 과신하지 않는 것.

차선도 보이지 않게 되기도 하기 때문에, 주위의 자동차에도 주의를 기울여 달리지 않으면 안 되는겁니다.

가장 주의 포인트는 다음과 같습니다.

 

• 그늘
• 다리 위
• 터널 출입구

 

 

 

 

 

 

 

 

특히 다리 위의 뭔가는 지열이 없고 바람도 빠지기 때문에 얼어있는 것이 많습니다.

거기에 커브가 포함되면 특히 주의하지 않으면 안 되고, 예를 들어 앞의 커브와 다리 위의 커브에서는 같은 속도로는 위험하기 때문에, 미리 감속하여 진입 속도를 조정해 두는 것이 중요.

커브의 도중에 감속해야 하는 듯한 운전이 아니고, 곧바로의 때에 확실히 감속해, 보이고 있는 커브를 적절히 구부러지는 속도까지 떨어뜨려 나서 들어갑니다.

 

만약 커브 속에서 더욱 감속해야 하는 상황이 되어도 급감속은 하지 않고 천천히 감속 조작을 합니다. 자동차가 급격하게 날뛰는 조작은 하지 않는 것이 중요합니다.